30-11-2007 Reportaje Focus ST

El video esta censurado para evitar controversias, aunque ha sido rodado en un carretera sin tránsito) La versión más deportiva del Focus, que tiene un motor de 225 CV, está disponible tanto en 3 como en 5 puertas. El ST tiene algunos elementos distintivos como los paragolpes, el doble escape trasero, o las llantas de 18″ con neumáticos 225/40 R18 que son de Serie. Como opción puede tener el color Naranja que podemos ver en las imágenes, correspondientes al St de Pedro, dueño de este vehículo. En cuanto al interior los asientos delanteros Recaro (los traseros también pueden ser), los tres indicadores sobre el salpicadero de presión y temperatura del aceite y el de presión del turbocompresor, el techo tapizado en negro o las placas decorativas en el umbral de las puertas.

El motor que tiene una respuesta al acelerador que es prácticamente inmediata,posee el de cinco cilindros sobrealimentado de 2.522 cm³ que da 225 CV y mantiene el par máximo (320 Nm) constante desde 1.600 hasta 4.000 rpm, es un motor bueno por su elasticidad y la capacidad de aceleración que tiene. La caja de cambios es manual de seis relaciones. La dirección es electrohidráulica y los frenos de disco: 320 mm de diámetro los delanteros y 280 mm los traseros. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas (McPherson delante, paralelogramo deformable detrás) aunque con unos ajustes específicos que, además, rebajan la altura de la carrocería.
Su relación entre estabilidad y confort está muy bien conseguida para un uso por todo tipo de carreteras. Es fácil de conducir, se desenvuelve con agilidad en las carreteras lentas y tiene buena estabilidad lineal en las rápidas. Con el Focus se pueden hacer viajes largos sin que la suspensión sea un factor importante en el cansancio. Datos homologados por el fabricante:

Velocidad máxima (km/h) 241
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,8
Consumo urbano (l/100 km) 13,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,8
Consumo medio (l/100 km) 9,3
Emisiones de CO2 (gr/km) 224
Peso (kg) 1392

.:Primeras Impresiones:.

Para empezar el coche llama la atención sin que haga falta arrancarlo, allí dónde este aparcado, el color Naranja (propio de esta versión) no pasa desapercibido. Según te acercas, el frontal, las llantas, el alerón y la doble salida de escapes delatan lo que ya estas imaginando. eSe Te , es el logo que aparece junto a los pasos de ruedas y en la parte trasera. La carrocería mejora y estiliza las líneas del focus en su versión más deportiva que junto al color le dan un aspecto agresivo. Pero esto no acaba aquí, si miras al interior veras sus exclusivos y cómodos asientos, el volante con el logo ST así como los relojes propios de esta versión.

Te sientas, cierras la puerta, giras la llave y arrancas para que suene su característico ronroneo que se convertirá en una explosión de sonido si pisas el pedal más de la cuenta.
Circulando con normalidad escuchas el ronroneo del motor, pero el sonido se hace notar en cualquier adelantamiento o incorporación siempre que este pase de las 3.000rpm, y bueno, para que engañarnos, eso es algo muy normal conduciendo este coche.

Su fuerza desde parado y en marcha me ha sorprendido, es muy rápido y reacciona bien a cualquier régimen, la respuesta del motor es como dicen, prácticamente instantánea. Para una persona que tenga un vehículo “normal” de carácter no deportivo, el focus ST le marcará muchas diferencias, la acogida de los asientos, la respuesta del motor y su capacidad de aceleración, esto último sobre todo, es muy notable.

Hagamos algunas preguntas a Pedro, dueño del coche,quién amablemente nos ha permitido realizar esta prueba dinámica.
-¿Qué coche conducías anteriormente?

Mi anterior coche era un Renault Super 5 GT Turbo, vamos para que nos entendamos “un copa”. Después de tener un coche como este (era una mala bestia) necesitaba algo que no me hiciera echarlo de menos, pues quería cambiar por algo más moderno pero sin perder las cualidades de mi anterior coche. Además no sólo en cuanto a máquina en sí, si no también e carácter marcado de ese modelo que todo el mundo conocía… creo que esa cualidad también la tiene el Focus ST (sobre todo en color naranja).

-¿Qué esperabas del coche cuando lo compraste?¿cumple tus expectativas?

Esperaba un coche muy rápido y muy deportivo, pero que además fuese cómodo. La verdad que lo tiene todo, quizás acostumbrado a las suspensiones duras del R5 y a no tener aire acondicionado, pues claro para mí es como ir en el coche más cómodo del mundo. En cuanto al comportamiento del coche, cumple las expectativas con creces. Decir que se conduce con facilidad porque tapa los pequeños errores y tiene un agarre en curva y una estabilidad sorprendentes. Otra de las cosas que más contento me dejaron los primeros dias fue escuchar los escapes rugir… madre mia… es cuando pensé que llevaban razón todos los que había oído hablar bien del sonido del ST.
Cosas que han pasado a peor: Es más progresivo que mi anterior coche y da menos sensación de peligro/velocidad, por lo cual, dependiendo de la situación, puede que te diviertas menos conduciendo.

-¿Viste alguna optativa a tu vehiculo?¿cuál?
Estuve estudiando un poco casi todas las opciones disponibles. El Astra OPC lo descarté por que era un poco caro, aunque sea caro porque sea un cochazo precisamente, pero ya era mucho dinero para mi. Exactamente lo mismo que pasó con el Golf R32, que además es la caja más compacta de las que comparé y quería “algo más de coche”. El Cupra no me pareció tener el carácter que tuvo su anterior modelo, para mi el leon ha perdido garra, casi ni lo miré. Me quedaban el megane y el ST (el mazda3 MPS casi no tiene estética deportiva y no es lo que andaba buscando).

-¿Porque te decidiste por tu vehículo?
Lo voy a explicar comparándolo con el Megane RS
- Precio: El ST tiene muy buen precio aunque el Renault era sensiblemente más barato.
- Mecánica: Este punto es el que más me hizo dudar. El 2.0T de Renault es más fiable y menos gastón que el del ST. En cuanto a mecánica quizás me fío más de Renault.
- Interior: El interior del Megane estaba ya muy visto, tiene demasiado tiempo a la venta… El del ST es más moderno y atractivo (los relojitos de medición fueron clave en este apartado, están guapisímos y no quería echar de menos el reloj de presión de turbo que llevaba el r5 jajaja)
- Exterior: La trasera del megane nunca me ha convencido, y además el ST exteriormente es un pasote y la pintura naranja también es uno de los puntos clave que me empujaron a comprar el ST.

Conclusión: Un motor muy bueno (había mejores opciones), junto a la estética que más me gustaba de todos y un precio tirado para lo que me estaba comprando.

-¿Que es lo que más te gusta de él?
La estética, tanto interior como exterior sobre todo.

-¿Hechas algo en falta?
Algo más de cortesía en el habitáculo. Por ejemplo elevalunas de un toque o un mísero hueco con tapita en algún sitio (el que trae es el del cenicero que da el avio)
La verdad es que poco más se le puede pedir.

-¿Que coche te gustaría ver en un artículo como este?
El Megane RS

-¿Qué más nos cuentas respecto al ST?
Lo primero es comentar, que cuando tienes un coche de estos, muy negro se tiene que poner el panorama para que las satisfacciones sean menores que los problemas. La realidad es que es un coche que gasta mucha gasolina, pero te permite dos tipos de conducciones, una para el diario y otra para pasártelo bien. Si vas tranquilo la media en ciudad la tengo en 11.5, que es una cifra “aceptable”, dentro de lo que cabe. Si le pisas ya es otra historia, pero entonces me da igual lo que gaste jejeje.

El seguro es chungo, pero al final se encuentra alguna opción aceptable y eso que tengo 6 años de carnet y 24 años. Bueno con este coche no hay día que no te miren o te digan algo. Es un autentico “tronchacuellos”.

.:Para finalizar:.
Siempre hablando de versiones de serie, en cuanto a mecánica no es el superior de su segmento, pero realmente es por poca diferencia. Eso si, creo que estéticamente es el más espectacular del segmento, pero claro la estética es algo que no se mide, a cada uno le gusta una cosa, pero creo que es de esos típicos coches que le gustan a todo el mundo (o a casi todos). Son muchas cosas las que lo hacen espectacular: pintura naranja (en mi caso), llantas conocidas por todos, relojes de medida sobre el salpicadero y un sonido de escapes increíble…

Espero que os haya gustado, un gran coche sin duda alguna, pero no es un coche para todo el mundo. Un saludo para Pedro (dueño) y a javiyoyo y makiflays por haber colaborado en la grabación